新能源汽车推广的核心在于发动机的革命，动力的提高和持续最为关键。同一问题的另一方面，车身的轻量化也是各大汽车厂商所努力追逐的。
   塑料原料以其密度小、质量轻、耐腐蚀、易再生等优点早已被广泛采用。如今的汽车上，早已涵盖了大量的塑料零件，例如：保险杠、轮罩、仪表板、门板、旋钮，甚至发动机罩，都采用了塑料零件。发达国家更是将汽车用塑料量，作为衡量汽车设计和制造水平高低的标志。专家预计，到2020年，每辆汽车的平均塑料用量可以达到500公斤以上，约占整车用料的三分之一。
   各品牌汽车的性能千差万别，对塑料元件和原料的要求也不尽相同。有的加强刚性，需要填充母料；有的要求韧性，就得添加碳纤维母料；有的加工工艺尽可能躲避讨厌的烤漆过程，那就需要免喷涂材料。当然各种色母料、除味母料、阻燃母料更是所有车辆不可缺少的材料。所有以上这些要求塑料改性行业必须弯道超车，迅速赶上和超过发达国家的水平，以满足我国汽车制造业的需要。
   大量塑料原料的使用，也带来报废汽车拆解获得无尽的“塑料垃圾”，所谓垃圾不过是放错位置的资源！不懂得再生利用的企业是不负责任的企业，不重视资源再生综合利用的民族也是个不会持久发展的民族。废旧塑料再生利用过程的水分消除，对我们的超PE塑料消泡剂（超PE塑料消泡母料）的要求也愈来愈高。
    我们感到了肩上的压力，在大数据的分析指引下，要不断调整完善自己，不辱时代赋予我们的使命！